相比燃油车，电动车拥有使用成本低、免维护、安静等等优点，但为何乘用车领域增长迅速，却在商用卡车领域没什么大发展呢？很大的原因在于，卡车经常要跑长途，而按照目前电动卡车的续航，可能没跑两三百公里就要充电了。

梅赛德斯-奔驰卡车最近公布了一台名为eActros LongHaul系列的电动卡车。为了尽可能延长续航，它搭载了三个电池组，总容量超过600千瓦时，单次充电后的续航里程约为500公里，满足日常卡车的通勤需求。

而它的动力系统也非常强大，配备两台电动机，持续输出功率可达400千瓦，峰值输出功率超600千瓦，运载能力超过40吨。

这台卡车使用磷酸铁锂电池，拥有更长的电池寿命，工程师在标定时，将这款车的寿命定义为10年内行驶120万公里，完全按照苛刻的商用车标准来执行。

不过，对于很多真正跑运输的司机来说，即便是500公里的续航，也完全无法满足日常需求，因此奔驰的工程师推出了一个黑科技，那就是卡车充电宝。

卡车往往需要拖拽长长的车体，而通常车头已经没有更多空间容纳更多电池，于是工程师在车体上进行调整。每一个车体的前部都有一个电池组，并且可以伸出一根电缆，为车头的动力系统提供能量。相当于为卡车增加了一个外挂式充电宝。在这种方式的加持下，卡车的综合续航可超800公里。

而由于车体和车头分开的运营方式，可以让车头不断行驶，而车体在卸货时充电，实现高效能量补充。

与此同时，奔驰还研发出输出功率在1兆瓦的充电站，可以让量产型eActros LongHaul的电池可在30分钟内从20%电量充至80%。

所以，你觉得这种技术方式，会是未来电动卡车的发展方向吗？