由于早年中国汽车工业较弱，在中型轿车市场的销量中常年被合资品牌所占领。如果说国产品牌在这一级别的代表，那么红旗H5一定是其中之一。这个伴随着共和国成长的品牌，推出了全新的2023款红旗H5，这款车型拥有了全新的外观设计。而老款的红旗H5，则被命名成了H5经典。算得上是一次很大的换代，换代后的红旗H5表现如何？让我们来一起看一下。

红旗H5车辆的前脸和自家H9一样使用了直瀑式的进气格栅。整个车头从侧面来看更加垂直，造型比较威严稳重。而粗壮的镀铬装饰条和LED大灯组又增添了许多科技化的元素，引擎盖正中间是红旗标志性的红色装饰条，一直延伸到格珊下侧，两侧翼子板上也有垂直的红旗装饰条。而车尾则是使用了贯穿式的尾灯，点亮时更有立体感。整个车身比例十分协调，商务感与科技感兼顾。

红旗H5的长宽高尺寸为4988mm、1875mm、1470mm,轴距达到了2920毫米。这个车身尺寸放到中型轿车中已经属于偏大的型号，再加上与自家大哥红旗H9相似的外观造型，观感上较为庞大。但相比红旗H9又减弱了一些商务属性，增添了运动以及科技化的元素，更能照顾到年轻用户群体。

而内饰方面，整个中控造型采用了对称式设计，全系都配备了无钥匙启动和远程启动。在科技化配置方面与主流车型保持一致。除最低配版外也配备了智能遥控钥匙功能。中控屏则是12.6英寸的大屏幕，从中控延伸到换挡区域，整个线条过渡的十分自然柔和。在中央扶手处也增加了红色的装饰条以及缝线，空调出风口增添了镀铬装饰。整台车在内饰氛围上既有中国传统的元素，又增添了许多传统豪华车的装饰，这种中西结合的很自然，并没有过多的突兀感。此外，通过红旗旗下的旗思1.0智能系统，可以实现手机远程控制、服务预约等功能。

在精细化方面，电子档杆前方是一排空调实体按键，在使用便利度上好了不少，并没有全面的电子化，而换挡区域以及水杯杯架周围也有镀铬装饰，并且带有激光雕刻工艺。而车辆的后排也有USB接口，高配版车型有丹拿音响，整体座椅也支持四六比例分割放倒，进一步的拓展了使用空间。

而在动力方面红旗H5提供了1.5T及2.0T双动力版本，1.5T版最大马力169匹，并且有油电混动车型。2.0T则是纯燃油发动机，最大马力224匹。从实际的驾驶体验来看，1.5T版本的车型零百加速为9.5秒，整体的加速体感还是很线性的。这个动力水平在中级车并不算很强劲，但是购买这台车的用户群体想必也不是为着绝对的加速成绩而来、而混动版本的车型及2.0T版本的车型加速成绩在8秒出头，动力表现有了一定提升，但还是家用车的范畴，油门调教并不是很激进。

而在底盘方面，整个红旗H5的质感和德系车比较像，车辆比较沉稳有韧劲，在驾驶模式上也有标准、舒适以及运动模式。车辆对于路噪以及风噪的过滤的很干净，在50公里每小时的速度行驶时，几乎听不到车外的噪声。在NVH上有了长足的进步。而方向盘转向力度也很均匀，几乎没有多余的矿动量，属于比较好开的范畴，整体的动态驾驶方面已经能够和合资品牌一较高下。

从终端的售价区间我们可以发现，红旗H5的指导价从15.98万至22.58万元，跨度很大，如果仅在乎日常驾驶，不考虑商务需求，那么1.5T版本的车型更值得推荐。我们以1.5T智联旗钧版为例，不到17万元的售价可以有全景天窗、主副驾都配备了电动座椅调节、第二排中央扶手、多色的车内氛围灯等豪华性配置。在舒适度上已经能够满足绝大多数人的需求，而混动版本的车型在燃油经济性上表现更好。

总的来说，新款的红旗H5采用了全新的外观设计，在商务的基础属性上增添了运动化的元素，而内饰也进行了全新的换代，配置、做工用料以及车内空间布局上都有了全新的优化。而在动力上有三种动力版本，能兼顾到绝大多数人的用车需求，再加上终端售价相比合资品牌有优势，也是国产重型车的代表作之一。